FORMOSARACE：【高雄市】高雄市區鐵路地下化計畫（含左營及鳳山）
卓院長致詞時指出，高雄新車站廣場成圓、天棚正式啟用對高雄市是份珍貴的年前賀禮，新車站不僅宏觀、美麗，且不遜於世界各大都市車站。未來交通部將攜手高雄市政府推動高雄新車站周邊大都更計畫，結合周邊旅館、商辦的開發，沿線與高雄捷運及環狀輕軌相互連結，成為集文化、商旅、停車、休閒等多功能的交通樞紐，並成為城市的靈魂、臺灣城市美學的新標竿，讓高雄市民再度感受高雄的光榮。
卓院長表示，在1986年，高雄市吳敦義前市長即規劃高雄新車站，2006年高雄鐵路地下化工程正式開工，迄今近20年，期間謝長廷前市長將舊車站保留，成為目前新車站廣場入口的玄關，讓高雄新車站傳承歷史建築元素，並具現代創意設計，成為嶄新的城市地標。詩人余光中曾為高雄舊車站做詩，詩中提及「記憶像鐵軌一樣長，像山線的隧道一樣深，像海線的窗景一樣遠」，既漫長且深遠的形容，如同歷任高雄市府、臺鐵公司的共同努力，為高雄帶來轉變的契機。
卓院長進一步說，高雄市歷經吳敦義、謝長廷及陳菊等歷任市長，擁有脫胎換骨的發展，包括2009世界運動會主場館、衛武營國家藝術文化中心、海洋流行音樂中心等公共建設落成，成為高雄市民的生活重心，讓高雄成為世界級城市，更多國際表演團體至高雄演出，促成表演藝術文化的經濟活動，這都是高雄的改變。然而，政府對高雄仍有更多願景，在行政院經濟發展委員會「均衡臺灣」主題中，將嘉義、臺南、高雄、屏東等4縣市劃為「大南方新矽谷」，並推動亞灣2.0計畫，希望吸引更多國內外廠商進駐高雄，並帶動在地傳統產業與中小企業發展。
卓院長表示，賴清德總統上任後，即指示行政院對全臺鐵路軌道建設儘速全面檢討，其中包括串通南北西線高鐵，使之更具經濟效益與未來前瞻的延伸。北部宜蘭線已完成規劃，但南部高鐵路線時有不同意見。政府必須兼顧高雄市未來整體發展，在交通部李孟諺及陳世凱等部長與高雄市府討論，並納入高雄市立法委員、市議會、鄉親的意見，隨著高雄新車站的落成，整體高雄交通建設將進入新階段，最終決定採用高雄方案，將高雄與屏東納為高鐵共同生活圈，以充沛的交通量能作為「大南方新矽谷」與亞洲新灣區2.0計畫的運輸管道，讓高雄成為大南方新矽谷的重要基地，成為臺灣新南向的重要門戶。
卓院長指出，未來高鐵經過高雄站延伸到屏東，這是屏東鄉親所期盼的，高雄在左營站運量飽和下，也需要第二座高鐵站，臺灣更需要這一條臺灣產業生命線的延長線，這不僅是一條線、一個點，也會讓周邊國公有土地、廠商與住家一併參與，形成大都更時代。未來南來北往的旅客將為這座海洋首都，編織更多浩瀚的願景，寫下更多動人的故事。院長也指示，高鐵延伸屏東線工程務必降低對民眾生活、環境的衝擊，沿線進行綠美化，讓乘車成為一種享受，此外未來高鐵高雄站與屏東站同時進行建設，成為高鐵共同生活圈。
最後，卓院長表示，這是政府經深思熟慮的決定，納入運輸量能增加、行車安全順暢等諸多考量，高鐵線是百年大計，政府是為未來的問題先進行解決，而非把問題留給後人，因此不得不改變原有想法，並與各界持續溝通。政府聽見支持左營方案的意見，也尊重不同的想法，將用更大的誠意和努力，讓這條新路線更符合眾人期待。他也感謝各界對高雄方案的支持，並將要求交通部儘速提出高鐵延伸屏東線的具體計劃，著手進行各項評估、預算匡列、時程規劃，務以最高品質，為百年的高鐵線做出貢獻。
卓院長到場後，首先欣賞「十鼓擊樂團」慶賀表演，接續聽取高雄新車站設計團隊荷蘭Mecanoo建築事務所代表Rodrigo Louro建築師分享設計理念，以及交通部鐵道局楊正君局長簡報完工歷程。隨後，卓院長與行政院李慧芝發言人、交通部陳世凱部長、鐵道局楊局長、行政院南部聯合服務中心陳文斌副執行長、國營臺灣鐵路股份有限公司杜微董事長、立法院林岱樺立委、李柏毅立委、李昆澤立委、邱議瑩立委、許智傑立委、柯志恩立委、賴瑞隆立委、黃捷立委、高雄市陳其邁市長、高雄市議會康裕成議長等嘉賓啟動按鈕，舞臺螢幕緩緩分開，呈現後方工程團隊成員及車站第二期完工樣貌。啟動儀式完成後，卓院長等嘉賓共同為雲頂燈簽名留念，並在楊局長和鐵道局南工分局史春華分局長陪同解說下，進行天棚巡禮，為天棚新名牌「高雄綠之丘」完成剪綵揭幕。
卓榮泰院長對於高雄市近年都市治理及城市改造之成果表示驚嘆，認為在這個劃時代轉變的同時，交通部團隊有幸參與其中，今日將歷經20餘年鐵路立體化工程中最具特色之高雄車站以一個全新風貌，集文化、商旅、交通轉運、市民休閒等多功能及藝術性意象呈現，是最漂亮、最宏觀的車站，與全世界一流的車站相比毫不遜色！
卓院長進一步指出，這座偉大的高雄車站要迎接更多的旅客，520賴總統要求行政院對於全臺鐵道路網重新檢討，經檢討大南方新矽谷高屏地區需要充沛的交通新能量作為背後的支持，交通部歷經半年蒐集各層級意見後，各界提出高雄需要第2座高鐵車站的訴求，所以卓院長同時宣布高鐵延伸屏東計畫以「高雄方案」繼續推進，儘速展開後續規劃建設，要求交通部須以三大原則：新技術、降低衝擊、沿線綠美化進行規劃，並強調這不只是一條線、不是一個點，須與地方政府積極合作整體規劃開發，繼續創造高雄的下一個百年發展！
高雄市陳其邁市長感謝鐵道局團隊歷經20餘年無私付出，克服種種困難，為高雄市打造一座如此美麗又多功能的車站。同時亦對交通部提出建議，由雙方繼續合作共同推動高雄車站周邊大都更計畫及立體連通。
交通部陳世凱部長提及高雄鐵路立體化工程，尤其是高雄車站路段之施工，為維持市民大眾出行的權益與安全，施工團隊必須透過多次的軌道切換，確保臺鐵營運不中斷的情況下施作，過程中充滿挑戰，期間完成高雄帝冠式車站二次遷移等創舉，展現出優秀的工程規劃能力和高效的施工技術。陳部長特別感謝廠商克服萬難持續趕工、鐵道局團隊這幾年辛苦的打拼，以及鄉親們在施工期間的支持與體諒。
鐵道局表示高雄車站107年鐵路地下化啟用，開放U1層中央及南側部分區域營運後，繼續辦理第二階段天棚、商業大樓、旅館大樓等工程，於110年完成中博高架橋拆除、帝冠式舊站遷移定位，111年完成站東路開通，112年完成站西路通車及商業大樓、旅館大樓，今日再開放南北兩側下沉式廣場及天棚，使民眾優先享受高雄車站下沉廣場空間及天棚綠意廊道。鐵道局將會持續進行地下停車場、周邊連絡通道及部分平面植栽工作，使高雄車站更為便利。
高雄車站與舊站融合，象徵著百年來四代車站之傳承，開闊大氣的下沉式廣場於今日成圓開放，廣場上方造型以模組化雲朵天花，展現高雄晴朗天空意象，通透的視野使民眾對高雄車站再次驚豔。
高雄市陳其邁市長感謝鐵道局團隊歷經20餘年無私付出，克服種種困難，為高雄市打造一座如此美麗又多功能的車站。同時亦對交通部提出建議，由雙方繼續合作共同推動高雄車站周邊大都更計畫及立體連通。
交通部陳世凱部長提及高雄鐵路立體化工程，尤其是高雄車站路段之施工，為維持市民大眾出行的權益與安全，施工團隊必須透過多次的軌道切換，確保臺鐵營運不中斷的情況下施作，過程中充滿挑戰，期間完成高雄帝冠式車站二次遷移等創舉，展現出優秀的工程規劃能力和高效的施工技術。陳部長特別感謝廠商克服萬難持續趕工、鐵道局團隊這幾年辛苦的打拼，以及鄉親們在施工期間的支持與體諒。
鐵道局表示高雄車站107年鐵路地下化啟用，開放U1層中央及南側部分區域營運後，繼續辦理第二階段天棚、商業大樓、旅館大樓等工程，於110年完成中博高架橋拆除、帝冠式舊站遷移定位，111年完成站東路開通，112年完成站西路通車及商業大樓、旅館大樓，今日再開放南北兩側下沉式廣場及天棚，使民眾優先享受高雄車站下沉廣場空間及天棚綠意廊道。鐵道局將會持續進行地下停車場、周邊連絡通道及部分平面植栽工作，使高雄車站更為便利。
高雄車站與舊站融合，象徵著百年來四代車站之傳承，開闊大氣的下沉式廣場於今日成圓開放，廣場上方造型以模組化雲朵天花，展現高雄晴朗天空意象，通透的視野使民眾對高雄車站再次驚豔。
而天棚是國內車站最大無柱設計拱頂桁架，東西向跨距677公尺、南北向跨距340公尺，挑高拱頂23公尺，由79支造型各異的花柱支撐，全部共使用11,370公噸鋼構，相當於1.5座艾菲爾鐵塔的重量；天棚之上佔地17,500平方公尺，栽植灌木地被約315,200株，全部以臺灣原生種植物為主，天棚植栽景觀五大區主題分別為：「生命之源」、「生命之翼」、「生命之旅」、「生命之光」、「生命之合」，可讓騎乘自行車及遊憩的民眾於天棚上有車站大公園的感受，跨站的天棚更可為轉乘公車及國道客運之旅客遮風避雨，提供更好的轉乘體驗。
有關卓院長今日宣布高鐵延伸屏東計畫採行「高雄方案」，鐵道局將即刻啟動辦理後續綜合規劃及環境影響評估作業，依據院長指示窮盡各種工程技術降低施工影響，並將與高雄市政府攜手合作推動高雄車站周邊大都更計畫。
行政院長卓榮泰致詞時表示，高雄鐵路地下化計畫是一項歷時十餘年、經歷無數挑戰的艱鉅工程，每一個階段都凝聚著無數人的心血與努力，面對重重困難逐步克服，讓高雄車站以一個完整新風貌呈現。
卓榮泰指出，行政院經濟發展委員會將高雄、屏東、台南及嘉義，四個縣市畫作大南方新矽谷，未來將有更多國際大廠與國內科技廠商進駐投資，進一步帶動中小企業發展；與此同時，行政院對全台灣軌道建設進行通盤檢討，其中高鐵高雄延伸路線經過諸多討論，在兼顧地方需求及城市整體發展下，最終拍板高雄方案，他已要求運用最新技術，降低施工過程中對市民生活、環境各項衝擊，盼未來高鐵延伸屏東經過高雄車站，讓海洋首都寫下更多浩瀚難忘願景，為大南方新矽谷注入充沛交通能量。
陳其邁指出，20年來高雄進步很多，但唯一沒變的是高雄市民對這座城市感情，而車站是高雄人凝聚感情的起點，感謝這20年來為這座偉大城市努力過的人，包括謝長廷院長、蘇貞昌院長、陳菊院長及所有辛苦的工程人員。其中鐵路地下化期間，地方財政無法負擔，謝長廷院長任內支持使經費分攤改為中央75%、地方25%，陳菊市長任內籌措經費，從綠園道設計到高架橋拆除，各項困難工作，中央到地方，不分黨派、不分藍綠，感謝所有人努力，今天才能齊聚在此，共同參加這場盛會。
陳其邁感慨表示，當年40歲時擔任代理市長，中央核定經費公文就是他批准，如今20年過去，許多地方大型建設仍需中央支持，包含龐大預算、艱難工程施作等，強調財劃法仍有討論空間，未來高雄車站整體周邊發展市府也提出「大都更計劃」，盼與中央共同攜手讓城市再現繁華。
交通部與高雄市政府攜手推動「高雄車站周邊大都更計畫」，通盤檢討車站周邊土地使用，藉由國公有土地開發，引入民間投資，重塑高雄車站成為南高雄的成長核心，與新左營車站形成高雄雙核心車站特區，共同帶動周邊地區的繁榮發展；針對車站與周邊行人連結不足問題，市府建議規劃多條地下連通道以跨越建國、九如、站東及站西路，並規劃地下街並串聯周邊商圈，提升人流與商業機會。同時，為迎接即將湧入的人潮，市府協助台鐵完成南側地下停車場準備工作該停車場預計於農曆年前2025 年1 月20 日正式啟用，提供669 個汽車停車位與253 個機車停車位。
此外，新高雄車站將成為南台灣重要交通樞紐，串聯捷運、公車與YouBike等多元大眾運輸系統，為旅客提供便捷轉乘體驗。熱愛戶外活動的遊客亦可沿著綠園道騎行，細細品味高雄這座融合山海自然與都市風光的動人城市。高雄新車站啟用，不僅是一項建設工程完成，更承載著高雄人的記憶，也開啟城市未來新篇章。
沒有留言:
張貼留言